云南交投这十年 | 公路建设公司

十年来，公路建设公司聚焦主责主业，奋力推进公路交通基础设施建设，生产经营不断创下新高，在时代大考中交出了一份高质量的精彩答卷，为服务加快建设交通强国提供了坚实有力的支撑。

三年攻坚，从“养护为主”向“多业并进”转变

2013年以来，为加快补齐交通基础设施短板，云南省委、省政府提出打通南北大通道“三年攻坚”重要任务和关于交通综合基础设施建设五年大会战的重大决策部署，高速公路是其中的重点，南北大通道建设更是重中之重。这无疑给了公路建设公司一个扎牢公路养护基础并逐渐迈入高速公路建设大市场的机会。

2015年迎来迎国检大修任务，公司成立项目部，联合省公科所共同设计，对破损路面进行钻心取样研究病害原因，制定不同形式的补强措施。15条1856公里的高速公路上，500多套机械设备，3700多名施工人员顶着高温，日夜奋战，提前1个月完成14.5亿元产值任务，创造了平均每天推进25公里，创造产值1900万元的奇迹，成为了云南养护骨干企业。4月，云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司更名为云南公投建设集团有限公司，实现了从“养护为主”向“多业并进”的转变。

三年攻坚，公司啃下了硬骨头，连通了断头路，建成大丽、待功、昭会、普宣等11条高速公路，新增通车里程850公里，与州市合作，积极储备项目，新开工项目15个，是“十一五”的3倍。

在此基础上，公司从建设、融资、改革三方面全力打好攻坚战。2016年公司财务共享中心揭牌正式运营、与中铁科学研究院签署战略合作框架协议、荣获“云南省企业技术中心”及“云南省高新技术企业”等荣誉称号，从“科技强”走向“产业强”。此时，公路建设总收入已超过公司总收入的“半壁江山”，迅速走上了集约化经营，精细化管理，品牌化提升之路。

深化改革，从“规模扩张”向“瘦身健体”转变。波澜壮阔的征程，总有一些重要节点，犹如海上灯塔，清晰标定前进方向。

2015年1月，习近平总书记考察云南并作出重要指示，要求云南“主动服务和融入国家发展战略，闯出一条跨越式发展的路子来，努力成为我国民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心，谱写好中国梦的云南篇章”。

正大步向前跨越的集团公司敏锐察觉出通过业务整合、机构重组达到提质增效，全面高效可持续发展。2017年10月19日，云南公投建设集团有限公司更名为云南交投集团公路建设有限公司。

公路建设公司成立10天后，立刻成立了公司深化改革领导小组，全面领导公司业务整合、机构重组、瘦身健体、提质增效等改革工作，决定收购云南公投建设集团第一、二、三、四、六、七、八、十、十一共9家子公司股权。同时紧紧围绕公司党委“加强党建、深化改革、精益管理、提质增效”的工作思路，积极探索“党建+”工作思路，实现党建工作与业务实绩“双量”提升，为公司改革发展提供了坚强的政治保证。

疫情攻坚，从“管理创新”向“多个‘第一’”进军。

2019年中央经济工作会议强调，要制定实施国企改革三年行动方案，提升国资国企改革综合成效，优化民营经济发展环境。云南省交通运输厅强调要切实把思想和行动统一到中央关于当前经济形势的判断上来，明确要求：到2020年，全省通车里程要达到1万公里的目标，并在有条件的州市积极推进县域间高速公路“互联互通”。作为云南省公路建设领域主力军之一，公路建设公司必须勇担攻坚主力。

然而，疫情暴发让各个项目进程在关键节点受到了不同程度的影响。老营特长隧道，位于保山市瓦窑镇老营村与瓦房乡之间，是公司承建项目保泸高速公路控制性工程之一，同时也是国家深度贫困地区怒江傈僳族自治州重大扶贫项目和云南省县域高速公路“能通全通”工程之一。隧道双幅共长23.02公里，是一座分离式隧道。因其复杂的地质特点和技术难度，其艰巨性创下了历史新高，同时设备投入也比一般隧道多出一倍。保泸高速能否按计划顺利建成通车，老营隧道是最关键的一环，所以疫情可以停工，但目标绝不能动摇！

由于原设计为三级围岩，实际是四到五级围岩，横穿怒江山脉，穿越5个大断层，17个次生断层，最难的时候3个月只能掘进100米，一开挖就是土夹石或泥土。而且隧道内地下水非常丰富，加上雨季影响，特别容易发生隧道渗水、突泥涌水等问题，一次工人在离洞口1700米的地方打探孔，掌子面断层的水喷涌而出，喷射最远达6米远，3天后水才小了一些，经过测量这个断层长达到了150米。另一方面，随着隧道不断地掘进，不管是出口端还是进口端都遭遇高温高湿挑战，隧道掌子面温度接近40度，如果采用喷水降温的方式会产生雾气影响施工还伴随缺氧、空气粉尘浓度高等问题，项目只能保证每天30吨的工业冰输送洞内，同时加装射流风机，用雾炮机洒水的方式通风，达到最大程度地降温降尘。

2020年8月，老营特长隧道冲刺最后一公里。为全力弥补疫情停工期间工程进度，公司党委成立工作组，下达 “举全司之力决战决胜老营隧道”的动员令，公司领导班子、相关部门负责人、项目负责人紧盯现场，成立了老营隧道建设突击队，抽调技术骨干充实到项目上，“分兵把守”，24小时轮值，机器不停，工人不离，精心组织施工。在决战老营隧道的微信工作群内，每天都会梳理发布洞内各项工程的进度和剩余工作量，太多工人为如期完成目标，两三年没回过家，在40度的高温下佩戴口罩，主动要求把盒饭送进洞里。宣传人员也每天蹲守，力求让大家看到真实的“老营故事”，一位一线宣传报道人员回忆道，为了抓拍一张好照片不容易，进到隧道什么都看不清，大家都忙着赶进度，一扭头人就不见了。

2020年12月26日，备受关注的云南省最长高速公路隧道老营特长隧道在800多名工人花了近五年的时间，克服地形、地质、气候、疫情等困难后，终于贯通。穿越怒山山脉从以前的2.5小时车程缩短到8分钟，从保山到怒江行车时间从3小时缩短到1小时。如今，隧道以隆阳风光为主题，采用彩绘幕布的方式，在洞壁墙面装饰由山峰、云雾、蓝天、白云组成的风景带，将大美隆阳一帧一画留在了高速公路上……

这只是公路建设的一个故事，背后是不服输的“老营精神”，是革命加拼命的觉悟，是穿云破雾的勇气。带着这般信念，公路建设公司在疫情下生产经营再创新高。围绕集团下达的年度生产经营指标，以及确保县域高速“能通全通”“大干100天冲刺1000亿元”目标，公司自加压力、高位看齐，最终将年度产值目标调整提高为326亿元。

通过全司上下共同努力，2019年公司完成营业收入263.79亿元，占集团下达目标230.8亿元的114.29%，勇担全省“能通全通”攻坚主力，完成23条高速公路建设任务，其中16条属“能通全通”工程，创下多个“第一”。

2019年1月19日，公司承建的云南省在建高速首座特长隧道——泰和隧道顺利贯通；

2019年12月8日，公司参建的大丽高速公路喜获国家优质工程金奖；

2020年3月1日，公司30余个在建高速公路项目全部复工复产；

2020年8月29日，公司参建的云南省跨径最大钢箱梁斜拉桥保泸高速公路勐古怒江特大桥顺利合龙；

2021年2月4日，公司宁永高速1号T梁预制场获评2020年度全国交通行业五星级现场……

从2015年到2021年，我们的队伍从400多人到现在的4000多人，无数公路建设者们已经成长起来，故事还在继续，自然的伟力与人类的不屈的较量从未停止。公路建设公司将恪守开创美好生活新通道的公司使命，继续书写下一个十年故事……

通讯员 | 公路建设公司 赵筱霏